Киев

[will]

На той неделе поймал в Коростышеве.

[vert]

00 08 КИЛ 00 42 ким 37 23 кии 01 28 КИБ 05 03 КХА 05 39 кив 09 05 хтб
09 70 КИН 12 76 КИП 17 26 КИТ 19 15 кия 29 71 КИУ 34 86 кич 36 65 кир
38 34 киш 41 13 киа 45 17 кид 53 55 кию 55 20 КИМ 55 20 КИМ 56 82 КИН
70 25 кип 77 76 КИА 86 62 кио 86 83 киз 94 73 ким 95 72 кие в 14 35 ХТ
в 54 62 ХТ д 50 11 КИ е 86 39 КИ о 34 49 КИ с 11 22 КИ т 66 09 КИ у 75 50 КИ уч 09 48

[sancho943]

http://gk74.ru/htmlpages/Show/Rasskazyk ... Xalilovich

[Андрей Богомолов]

Мне кажется, эта фотография лучше, чем на сайте сейчас (в первоисточнике она ещё крупнее):

[Андрей Богомолов]

А ведь серия УЭ тоже частная, причём первая из них (в галерее тоже частная БМВ-321, а показана, как общая серия). Киньте в меня фотографией грузовика или автобуса УЭ.

[Андрей Богомолов]

И ещё добавка. В списке номеров 1932 года отсутствует буква З. Киев.

[Владимир Персиянов]

Год назад я на сайте Авто-Номер показывал этот снимок с комментарием:

На сайте "Автобусы Киева" в статье об автобусе ГАЗ-03-30 дан скан заметки из журнала "Социалистический Киев" от 3 апреля 1934 года. Отмечается, что этот автобус был прислан в Киев в начале марта с автобусного филиала горьковского автозавода, до введения нового стандарта с номерами Х-ХХ-ХХ КИЕВ. Есть небольшая вероятность, что этот номерной знак был выдан в Горьком после исчерпания серии И-ХХ-ХХ.

На сайте pastvu это не указывается.

[Андрей Богомолов]

На сайте "Автобусы Киева" в статье об автобусе ГАЗ-03-30 дан скан заметки из журнала "Социалистический Киев" от 3 апреля 1934 года. Отмечается, что этот автобус был прислан в Киев в начале марта с автобусного филиала горьковского автозавода, до введения нового стандарта с номерами Х-ХХ-ХХ КИЕВ. Есть небольшая вероятность, что этот номерной знак был выдан в Горьком после исчерпания серии И-ХХ-ХХ.

Автобусы ГАЗ-03-30 выпускались с 1933 года. В марте 1934 они уже были обычной продукцией автозавода и должны были поставляться по железной дороге без номерных знаков. Если бы продукция ГАЗа перед отправкой регистрировалась, то Горький быстро исчерпал бы свои собственные буквы. В поставку автобуса своим ходом верится с трудом, - у полуторки ресурс до капремонта был 3000 км, если я правильно помню.

[Владимир Персиянов]

Известно, что автомобили с номерными знаками серии И поставлялись не только по Горьковскому краю, но и в другие регионы. Например, вывоз леса осуществлялся на машинах И-60-50, И-60-72 (Карелия, журнал "За рулем", №6, 1934 г.), И-60-97. По исчерпанию серии И - есть снимок автомобиля И-99-42 (где-то в степи, с 4-ствольным орудием в кузове).
Опытные образцы 1947 года серии ГА (грузовые, легковые, автобусы) проходили обкатку в нескольких регионах, часто оставлялись там, например, автобус-библиотека Сталинабадского облотдела (фото есть и на RCforum).

[Андрей Богомолов]

В том-то и оно, что опытные образцы. ГАЗ испытывал их в разных частях страны. Интересно, эти И-60-50, И-60-72, И-60-97 на каких машинах стояли (архив "Заруля" глючит)? Если тоже на прототипах, то ничего удивительного. А этот ГАЗ-03-30 самоабнынкнавенный серийный.