Только наоборот - МАЗ-502 это появившийся чуть позже армейский вариант 501-го. И дата фото смущает - учитывая условия работы, для 1975 года он очень неплохо выглядит.

Да, сначала был 501-й, а потом 502-й. На тех же фотографиях есть трелёвщик ТДТ-75 (1962-1971), МАЗ-509 (1966-1969) и Т-100М (1963-1975), сам этот МАЗ-501, судя по номеру, примерно 1962 года выпуска. Может, и раньше 1975 года, а, может, и не раньше.

Ещё лучший номер ПД, Тетюхе, 1959.
http://www.autogallery.org.ru/k/nl/5...e_a-14f898.jpg

ПТ на выбор
 

Мотопробег Владивосток - Клайпеда, 1960, переправа через Зею, Иж-56.
http://www.autogallery.org.ru/k/nm/6...aipeda_F55.jpg

64 08ЕЕЕ задний
 

Фото не присутствующей в нашей копилке выездной серии Приморкого края ****вер. Тут видна в порту Находки в период 1967-1969.

Было высказано предположение что этот Мурзик (W111 штатовской комплектации, кстати) авто дипломатов СССР в Японии. А приобретен мог быть... где угодно. Но это только предположения. Например, зачем в Японии леворульная машина дипломатам если она жить там будет? Проще что то местное купить, если что. Хотя возможно что Япония здесь и не причем, и что авто едет в какую то другую страну.


https://i.postimg.cc/8cXNn86w/0005bep.jpg

Не часто, но периодически приходили к нам с Японии леворукие мерседесы. Очень модные они там были . Сборка Германии для Японии , левый руль, все на иероглифах , ограничения до 180 км в час. Назывались : «росписные» . Присутствовала особая табличка с росписью ответственного лица с завода в Штутгарте , типа Контроль ОТК.
На Японию они шли с особым качеством.

Мерседесы для Японии и сейчас идут с левым рулем. И не только Мерседесы. В программе ВАЗа была праворульная версия Нивы 21212, но в Японию шли обычные с левым рулем.

Вот это находка! Сейчас посмотрел свои записи – нет, никогда не встречал серию ВЕР вживую. Ну, в целом это понятно. Вряд ли её можно было увидеть в Москве.