интересные фото.

[Asker]

klepperman
Денис, я хотел испанца (у него пара) и 15-й выменять, да он воще неадекватный какойто оказался, встретил недружелюбно, на вопросы отвечал сквозь зубы. Сказал - как висят, так и останутся висеть.

[Asker]

Вот какие раритеты еще передвигаются по нашим дорогам. Причем мы смело вверяем им свои жизни и здоровье (фото сделал мой друг неделю назад, когда возвращался домой с отдыха):

Asker
Толь, это вольво,
Самый безопасный машин в мире, как признали специалисты
Ему ещё по нашим дорогам колесить лет 20)))))
А я в армавира видел рейсовые автобусы:
ЛиАЗ-677 и ПАЗ-672, причем я уверен что год их выпуска как раз самый ранний- 70-х годов
Вот тут я был удивлен очень сильно

[Asker]

klepperman пишет:

это вольво,
Самый безопасный машин в мире

klepperman
Денис,
Ну да, если сравнивать вот с этим чудом отечественного автопрома, то Вольво наверняка переживет еще и его

[Msnel]

потом другие специалисты доказали, что мерседес безопаснее чем вольво

Asker, это же Рено Логан с шильдиком АвтоВаза, так что машинка живучая будет)

[tank]

Я вот не пойму, а чем так новая Лада не нравится? Привычка хаить всё свое, привитая в начале 90-х очень нехороша, тем более, что я УВЕРЕН, что писавшие эти строки Ларгус даже и не видели. Я видел, машина в своем ценовом диапазоне нормальная. Всё хаим свое, хаим, в итоге скатываясь до уровня страны, поставляющей на мировой рынок лишь нефтепродукты и газ. А то, что в 60-е более половины Москвичей уходило на экспорт, как-то только сейчас начинает всплывать, когда немногочисленные люди удивляются, как в Москвичах возрастом около 40 лет до сих пор отлично закрываются двери с толчка пальцем (заинтересованные могут лично проверить, у меня таких машин три), и нафига было гробить такой завод...
Одно рабочее место в автомобильной и авиационной промышленности - это 10 мест в других смежных отраслях. Чем больше в стране будет своего производства, тем лучше. А пока производство выживает вопреки политике государства, которое года 4 назад вообще было готово отказаться от обрабатывающих отраслей промышленности, кризис немного отрезвил.
Кстати, конвейер, на котором собирали Калины, а сейчас будут собирать обновленную модель, - один из самых современных и ничем не уступает заводу Ниссан в Японии. Полностью автоматизированный конвейер с кучей роботов, даже арматурные работы производятся почти без участия людей (чего нет на линиях по сборке Евро-самар и Приор, там все похуже). Информация от моего родственника, занимающего пост средней руки в Ниссан Моторс. Конкретно было сказано следующее - если АвтоВАЗ решит вопросы с поставщиками комплектующих, то автомобиль вполне нормальный. Дизайн Калины я в расчет не беру.

tank
Петр, махнулся бы не глядя ? Свою машину на ларгус?

[Asker]

tank пишет:

Ларгус даже и не видели.

Лично я и видел, и тонировал уже, и общался со "счастливым" обладателем. Его мнение, дословно - гуано!
Кстати, фото я сделал в местном автосалоне, которому когдато отдал 5 лет своего рабочего стажа.

[noreplay]

не питаю тёплых чувств к российскому автопрому, но Ларгус мне нравится, для семейногочеловека самое то. Ещё бы цены пониже .