Военные номера 1942-1962

[Андрей Богомолов]

Добавил кучу военных фотографий на страницу номеров автомобилей Красной Армии 1942-1962:
http://www.autogallery.org.ru/i/ynom42v.htm
В том числе награбил немного из этой ветки.
Есть ещё много послевоенных, но сил не хватило. Как-нибудь в другой раз. =)

[Alexxxx]

Сообщение от Андрей Богомолов

Добавил кучу военных фотографий на страницу номеров автомобилей Красной Армии 1942-1962:
http://www.autogallery.org.ru/i/ynom42v.htm
В том числе награбил немного из этой ветки.
Есть ещё много послевоенных, но сил не хватило. Как-нибудь в другой раз. =)

А что, нумерация сквозная, мото/авто?

[Андрей Богомолов]

Сообщение от Alexxxx

А что, нумерация сквозная, мото/авто?

А что делать, если на половине мотоциклов были автомобильные номера, а на половине - укороченные! Укороченные номера ставил в начале каждой буквы, автомобильные - в общем потоке. Уверен, что не было одинаковых сочетаний у автомобилей и мотоциклов (если не исключать случаев непорядка, всегда пытающегося проникнуть в армию).
Интересно, что прослеживается порядок выдачи серий в Ленинграде, - в 1942-43 Д-2, в 1943-1944 - А-4.

[Alexxxx]

Одинаковых может и не было, просто определенный диапазон мог быть закреплён только за Авто или только за мото.

[Андрей Богомолов]

Думаю, что диапазоны задавались для укороченных номеров мотоциклов и тракторов, а для автомобильных номеров - вряд ли. На часть выделили группу номеров, завгар раздал своим автомобилям и мотоциклам, - можно рисовать. Ну, выдал мотоциклам автомобильные номера, так все так делают.
То, что на местах была самодеятельность, доказывает диковинный номер А-100-353.
Кстати, а как распределялись между собой авто- и мотономера типа "64-71 чд" в 70-80-е годы? У нас на Байконуре и в Евпатории-19 военных мотоциклов, кажется, вообще не было.

[Андрей Богомолов]

Ещё одна полуторка Ледовой дороги жизни, переименованная из серии Д в А-4. Видимо, их всё-таки принудительно переименовали.
Понятно, что на льду они были с двойными задними шинами, второе колесо сняли уже с провалившейся машины.
Фотография датирована 1942 годом, но это ошибка, - на военных уже погоны и серия А-4 раньше 1943 года не замечена.
Интересно, удавалось ли спасать такие вмёрзшие машины.

И будет правильно вспомнить этих людей, хотя бы некоторых.

[Андрей Богомолов]

Йон Антонэску катается в красноармейском Вандерере! Фотография датирована 23 августа 1944 года - национальным днём Румынии (до 1990 года). В эту датировку я не верю, потому что 23-го король Михай вызвал во дворец Антонэску, побеседовал и арестовал, 24-го Румуния вышла из войны, 25-го объявила войну Dермании, а Антонеску наши смершевцы приняли от румын только 30-го на станции Бельцы и доставили в Москву. Причём, тем же поездом, которым он прибыл в Бельцы. Так что это снято, скорее всего уже в Москве.
"Дайте ножик и стамеску,
Я зарежу Антонэску!"

[Андрей Богомолов]

Про одиночный задний скат был неправ. Встречались, но редко.

[Андрей Богомолов]

Стоило задать вопрос, и ответ пришёл мгновенно. Вот и не верь после этого в мировой разум!
Их вытаскивали изо льда лебёдкой с помощью вот этой пирамиды.
Прошу прощения, что не по теме номеров. Если надо - удалю.

[I_66]

Сообщение от Андрей Богомолов

Йон Антонэску катается в красноармейском Вандерере!

Все же - Ион Антонеску. В румынском, как и в молдавском, мягкое произношение (в школе изучал молдавский язык, ну и жизнь в Одессе, поездки по Бессарабии и Молдавии)