у меня есть ульяновский частник на оцинковке, это нормально ??? с уважением...

Надо фото. Номера на оцинковке были на Украине точно, но насчет Ульяновска не скажу.

Мой частник УЛ тоже оцинковка,я когда красил ещё удивился,не самоделка ли...

В Ставропольском крае тоже были)

http://i.piccy.info/i9/2ba57e8c751b2...194717_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2021-03-22-15...55x566-r/i.gif. Чей?

Там фрагмента не хватает по ходу

Эстония, 1938.

припёрли ещё один ЮО, тенденция однако..
http://images.vfl.ru/ii/1618864578/f...34145279_m.jpg

Не могу понять, что за номер. 1945, Гроссэнхайн, Германия. Лётчик-герой И.И. Романенко.
Автомобиль - Опель-Олимпия ОЛ38ЛФау 1939 года выпуска с бампером от Ганомага или БМВ.
На краях фар - остатки маскировочной краски.
Теперь о номере. Он типично немецкий, однако, серия Т исчезла с дорог в 1922 году,
в Тюрингии её заменили серией Th.
Можно допустить, что это такое написание красноармейского номера Т-8-52-89 или Т-85-289,
но зачем так явно мимикрировать под номера "проклятой стороны"? Сослуживцы не поняли бы.
Смущает ещё, что фон под буквой Т явно темнее. Транзит? Уже в 1945-м?http://www.autogallery.org.ru/k/nk/4...anenko_F55.jpg

Интересное расследование может получиться!)

Ну, расследование, так расследование. На герое погоны майора. Не видел сам, но фронтовики рассказывали, что существовал приказ, по которому взять в личное пользование трофейную машину мог офицер не младше майора, причём майоры имели право на автомобиль не больше Опеля Олимпии (эта модель указана прямо в тексте приказа, что не удивительно, - после фанерных и самых дешёвых ДКВ-Фронт Олимпия была самой распространённой машиной). Трофейные легковые автомобили свозились на специальные площадки, куда приглашались офицеры, получившие разрешение на собственную машину. Ходили, выбирали. И.И. Романенко выбрал по-максимуму. Во-первых, это вторая и более поздняя модель Олимпии http://www.autogallery.org.ru/y/yopela38.htm , была и более старая http://www.autogallery.org.ru/y/yopela35.htm . Во-вторых, это довольно редкая 4-дверная машина, - 90% новых Олимпий были двухдверками, а среди старых "плоскомордых" 4-дверок вообще не было.
Склоняюсь к тому, что это всё-таки транзитный номер, но тогда кем он выдан? Советской администрацией или ещё в рейхе? В рейхе вряд ли, - что же, она так и ездила всю войну на транзитах? Ко второй половине войны все легковушки, кроме ДКВ (да и их тоже), реквизировали в армию или в пользу государства. В вермахте им гражданские номера году в 1943-м заменили на военные. Значит, номер выдали наши? Отыскали невыданный немцами запас и воспользовались или сами напечатали?

Андрей, продолжайте!)

Саша, я выдохся. =) И вообще, я здесь в роли вопрошателя, а не рассказчика.

Выскажу свое мнение. Возможно, это номер, типа транзита, присвоенный на площадке, где выдавались подобные автомобили, и действующий до присвоения советского номера. Как вариант, если на машине висел немецкий гражданский номер, то буквы могли закрашивать и рисовать сверху букву "Т".

Мне очень нравится Ваша версия с закраской. Тем более, что там были латинские буквы. Думаю, что лётчиков не держали годами в Германии и "новой Польше", в отличие от сухопутных войск, так что перед нами - самая ранняя ситуация получения машины. Очень скоро, ещё в 1945-м ввели "немецкие" номера нового типа, на которых сначала была кириллица, а потом латиница.
http://www.autogallery.org.ru/k/ba/b...x_Baydeww2.jpg
http://www.autogallery.org.ru/k/aa/a...P3-32-65_W.jpg

Номер то ещё и с Красной полосой по диагонали!

Да, вот ещё один берлинский, и тоже с полосой.
http://www.autogallery.org.ru/k/nk/d...BM-1-540_X.jpg
А на номерах серии СБ (видимо, сменившей серию БМ) полосы уже нет.
15 ноября 1945 года:
http://www.autogallery.org.ru/k/nk/4...18-084_Auc.jpg

Пётр, доброй ночи! Это замечательно, что у Вас есть такие данные, однако, мне кажется, что Вы прочли не весь мой текст. У 1 Белорусского фронта и ГСОВГ были не такие номера, а тот номер всё-таки немецкий. Немцам не выдавали готовые железяки, как у нас, им только сообщали комбинацию символов, а номера они рисовали сами или гораздо чаще заказывали. Похоже, контора, делавшая номера, была одна на всю Германь, а её номера все одинакового и красивого шрифта. Номер этой Олимпии тоже заказной из этой фирмы, судя по цифрам.
Можно, конечно, предположить, что лень было снимать немецкий номер, и его переделали, но в этом случае надо было хлопотать, чтобы машине присвоили именно это немецкое сочетание цифр, а это большая морока. К тому же, если уж взял в руки кисточку, чтобы нарисовать букву Т, то что мешает нарисовать и цифры, причём со всеми положенными тире, и не надо никуда бежать согласовывать, - рисуешь себе цифры, которые командование присвоило, и в ус не дуешь. А если не наградил бог художественным талантом - наплевать, мне такие военные номера попадались, что в упор не поймёшь, что это за цифра. И потом ездишь с этими номерами спокойно, и ни одна зараза не придерётся, что номер без положенных чёрточек.
А наши военные номера вот:
http://www.autogallery.org.ru/k/nk/4...Berlin_F55.jpghttp://www.autogallery.org.ru/k/nk/5...18_x-dc235.jpghttp://www.autogallery.org.ru/k/nk/o..._Auctionru.jpg

Да, вопрос требует изучения, но игнорировать соответствие выданного номера и закрепленного диапазона тоже нельзя. А исполнение может определяться тем, что попросили немца номер нарисовать, а он не знал наших нюансов. Изготовление номеров на табличках старых знаков трофейных машин - дело для войны обычное.

Так и 30 лет назад не брезговали перекрашивать ГДРовские пластины под нужды Армии:

http://images.vfl.ru/ii/1619384510/7...34222626_s.jpg

Но тут в стандарт примерно попали : )

Если дело касается нужд армии, то не брезгуют украсть и советский гражданский номер и нарисовать на нём свои символы. С этого номера началась моя коллекция в середине 90-х годов. То есть мечтал-то я ещё в 60-х годах, но в СССР было очень строго со сдачей номеров. Вот и получилось, что коллекция началась только через три десятка лет с номера, найденного на обочине. Подняв его, я сначала расстроился, потому что это был военный номер, то есть номер, не совсем настоящий (половина этих номеров была нарисована солдатами). Через несколько секунд моё расстройство сменилось радостью, потому что по обратной стороне было видно, что это настоящий номер, перерисованный в военный. Ничего удивительного - дело было западнее Евпатории, где военных в несколько раз больше, чем гражданских. В тот же вечер, я аккуратно удалил верхний слой 21-98 як, и под ним оказалась родная краска 90-49 цса. Следы военного номера хорошо видны на фотографии. Интересно, что я отлично помнил машину 90-49 цса. Когда годами ходишь по одному шоссе в глухой сельской местности, где постоянно живёт три-пять десятков автомобилей, то все машины знаешь наизусть. Сразу вспомнилось, что я уже пару-тройку лет не встречал на дороге тот бежевый ГАЗ-53 с красной двухэтажной решёткой, в которой поперёк лежали длинные газовые баллоны.
http://www.autogallery.org.ru/k/n/9049csa.jpg

Это, видимо, дубликатом вот чего было:

http://k-a-i-f.ru/./assets/images/593/TR03-24la.jpg

Вряд ли. Обычные военные номера, нарисованные на том, что попалось под руку.

Скорее прав Петр. На этих ЛА с ГДР пригнали машину в частное пользование.

Представьте, была в ГДР машина с военными номерами, скажем, 98-76 ме. Предположим, отслужила она свой срок, и один из старших офицеров купил её и решил погнать в Советский Союз. Скажите, пожалуйста, какой смысл менять ей номера с 98-76 ме на номер того же стандарта 07-41 ла, "шило на мыло". Чтобы полякам было сложнее читать номер?
Тем более странно, если с номерами 07-41 ла за стёклами висели ещё и бумажки с теми же номерами и надписью "Транзит". И это в то время, когда внутри СССР никогда такого не было, и вот опять.
Если этот военный вёз домой не УАЗ-469 или Волгу, а какую-нибудь местную Вахмурку или Трабант, то опять же непонятно, почему для выезда из СССР за рубеж требовалось менять номер 96-20 сго на латинский 00-02 вст, а для обратного пути, вопреки всякой логике, надо сменить нормальный гэдээровский IM 04-51 на сложный для немцев и поляков 07-41 ла, да ещё со страшным русским ругательством TPAH3NT за стеклом?
Или ви-таки хочете сказать, що серия ла в армии была отдана под транзиты?

Мои номера припеали с ГДР скорее всего как транзитные. Да, офицер купил Волгу и поехал домой.
Зачем рисовали..., не знаю. Возможно так было надо. Примером служит Москвич моего родственника, он пригнал в 1990г. из Чехословакии. Номера были красиво нарисованы краской на железках. Я был еще мал, но помню фразу "... на бумажных у них нельзя ездить пришлось рисовать...."

Смысл, что 98-76ме были постоянными номерами, которые могли бы даже вторично использоваться. А условные ЛА - особая серия временных номеров, которые на постоянной основе не могли использоваться. Были ли они где-то еще, и была ли вся серия отдана под транзиты, не знаю. Вероятно и такое могло быть, были же свои серии военных прицепов.
Я не совсем понял, чего в СССР никогда не было? Транзитов военных? Еще как были, с 1939 года. Или дубликатов вместо бумажных номеров? Тоже делали иногда по собственному желанию.
ГДРовский номер был именно ГДРовским, а человек - советским, да еще и военнослужащим. Командование заставляло купленные автомобили учитывать и при возврате в Союз получать транзиты. Потому потом на такие автомобили и выдавались (потом, после ЛА) транзиты ЗГВ серий ЗГ, НТБ, ЕЮЛ и ХШР.
У Бурчека, кстати, в коллекции имеется аналогичный номер на куске металла, аккуратно нарисованный кисточкой.

Не было на одной машине металлических транзитов, усиленных бумажными транзитами за стеклом.

Я и простых военных-то не видел 1939 года. Кроме той довоенной фотографии мотоциклов у Андрея Мятиева.
Все ли мы доживём до выхода Вашей книги?

Так это правда, что серия ЛА использовалась в качестве транзитной?
А серии НТБ, ЕЮЛ и ХШР - чёрные гражданские или белые?

http://images.vfl.ru/ii/1625741019/f...35090666_s.jpg http://images.vfl.ru/ii/1625741072/f...35090674_s.jpg


Вот несколько таких сцепок встретил в Латвии. Самодеятельность скорее всего, но что за страны?

Похоже на Грецию и Бельгию

Какая страна, тип и примерная стоимость?
http://savephoto.ru/Files/74fycp1d0dac14_t.jpg

Великобритания, задний номер, времён до ЕС, цена 50-100 рублей.

А почему "времен до ЄС"?
Европоле у англососов не обязательно было, чиста по желанию!

Вот такой странный немецкий транзит... или не немецкий???
https://a.radikal.ru/a24/2107/eb/5dd70c4269b1.jpg https://d.radikal.ru/d40/2107/56/7a851d43c1a7.jpg

100 % немец. В середине буква D

А что в нём странного? Обычный немецкий транзит.

В середине?)

У обычного транзита формат другой "Регион+ЛОГО региона+цифровой код+буква".
У региона Duren другой буквенный код - DN.
Не хватает после цифр одной буквы...

В общем не понятный формат, либо фейк... фейк транзитного номера??? бред какой-то...

Помогите идентифицировать номер. К сожалению, фото есть только такого качества.
Вверху цифры 1291. Внизу, посередине цифра 7.
http://images.vfl.ru/ii/1632113861/b...35928795_m.jpg

Расстояние в вёрстах и саженях от Санкт-Петербурга? Железнодорожный столбик 1291 км 700 м?