В Волгограде?

http://www.youtube.com/watch?v=z8e83guKVhg вторая часть интереснее чем первая на мой взгляд.

Вот и продолжение "Платона" п.3
https://auto.mail.ru/article/58743-r...znye_peremeny/

первые пункты как защита от перекупов и халявщиков - идея нормальная, так же как необходимость ОСАГО при регистрации (например я свой 401-й зарегистрировал чудом уже по новым правилам 3 года назад, но не езжу...). посмотрим что получится на практике!

В принципе у меня нет ни каких вопросов по всем пунктам за исключением п.3 и п.5.
Ведь передача функций Гостехнадзора по регистрации спецтехники значительно увеличит нагрузку на ГИБДД с созданием значительных неудобств, и очередей.
Как быть на пример с осмотром техники ?
Движение по дорогам общего пользования бульдозерам, комбайнам запрещена, так же как и выездной осмотр техники.
У Гостехнадзора было такое преимущество.Приезжал инспектор на место дислокации техники с актом ТО или разовым актом осмотра, делал осмотр ,заполнял акт, который был действительный в течении 7-ми суток и добро пожаловать в инспекцию за талонами ТО или на регистрацию.
А теперь как быть ?
Для доставки техники к месту осмотра заказывать трал, оформлять пропуск,платить за использование дорог.
Не знаю как в России , но у нас доставка к месту - это один рейс, а возвращение в место расположения еще один и за каждый необходимо платить и на каждый рейс свой пропуск.Если везешь по городу,то виза городской администрации, если из за города , то виза городской администрации и областного дорожного фонда, согласование с горгаи и облгаи .Срок оформления не менее 15 рабочих дней с момента поступления документов.В среднем выходит в пределах 3-х недель если это пригород.
А если везешь что то по области, то не менее месяца.
Тогда проще делать как наши колхозники - они ни чего не регистрируют, а эксплуатируют так.

А что мешает проводить осмотр по акту через ГАИ? Правда, в первое время ГАИ не будет готова к этому - они же ленивые.
Вообще, на самом деле я не знаю, кто это писал и откуда брали информацию, но судя по всему, речь идет о проекте закона Федорова и Капуры "О регистрации транспортных средств". Так вот тем варианте проекта, который принят за рабочий ко второму чтению Минпромторгом, порядок регистрации отдельных классов транспортных средств будет утверждаться постановлениями правительства России, и ничего не мешает этим отдельным классом сделать тракторную и пр. технику.
Так что никаких "Платонов". Проект закона, представленный и к первому, и ко второму чтению я читал. Там много здравых идей типа продажи номеров, но не уверен, что есть вариант регистрации за несколькими лицами. Сейчас найду, гляну.

Через Гаи не получается , они уже не занимаются выездным осмотром техники значительное время.

"Положение индивидуального предпринимателя весьма двойственно, так как с одной стороны он является, по сути, физическим лицом, с другой стороны он обладает некоторыми правами юридического лица. Это говорит о том, что он обладает как и любой другой гражданин РФ, всеми правами предусмотренными Конституцией Российской федерации, а также другими законодательными актами. Но, кроме того, ИП может пользоваться теми правами, которые предусмотрены нормативно-правовыми актами, прежде всего для юридических лиц. Ведь предпочтение в нормативно-правовых актах отдаётся именно им."
Это позволяет считать что в не которых аспектах карательные санкции будут применяться как к юр.лицу, те же самые штрафы ПДД к ИП и юр.лицу разнятся в разы и если быть точнее в десятки тысяч рублей.

Да, с учетом принятой терминологии ТС предполагается регистрировать за владельцем, а им является и собственник, и иное лицо. А насчет самоходных машин и пр., то есть термин "регистрирующий орган", и нигде не сказано, что им может быть именно или только ГАИ. В полномочия Правительства РФ предполагается в т.ч. включить "установление порядков гос.рег-ции ТС с учетом их классификации и проведения регистрационных действий".