|
В баллонах краска вся номерная. Т.е. те оттенки , которые идут на конвейер на заводе. Например, Премьер- 222 (Калина Спорт ), Нарцисс -223( ВАЗ 2107),Акапулько -243 (ВАЗ 112 Купе).Но выбор тут невелик.
Краску можно взять на подборе красок по коду. Попросить у них веер с образцами красок. Подобрать нужный оттенок из импортных образцов. Попросить налить эту краску. Заплатить за краску. (оринтировочно 300 р. за 100гр. ) За компьютерный подбор (900-1000) р. в таком случае платить не нужно. |
Понятно. Будем посмотреть...:sm1:
|
Сегодня получил задний номер ГОСТа36г. Состояние - страшновато что-то с ним делать. Он был на металлической подложке на здоровенных заклёпках, по краям подложка ещё и загнута на номер. Спилил головки заклёпок, выбил их. Обрезал загнутые края. Основа в очень плохом состоянии. Помыл..
http://i12.pixs.ru/storage/9/8/5/201...1_30727985.jpg http://i11.pixs.ru/storage/0/0/0/201...3_30728000.jpg На данный момент дрелью с насадками убрал основную ржавчину. Края почти везде обсыпались. Ещё раз промыл. Высушил. Рискнул обработать преобразователем с цинком.Вечером будет ясно, зря или нет. Если номер развалится, то значит был неправ и деньги потрачены зря... |
На 20.00ч - номер не развалился. Что отрадно. Обработал его кислотным грунтом, слоёв 10 положил. На выходных буду шпаклевать и потом обрабатывать.
|
Маленькая помарка. На кислотный грунт ни в коем случае нельзя класть шпаклевочный материал. Только через изолирующий грунт.
На номере может это и не критично.Но на машине последствия могут быть непредсказуемые. Это несовместимые материалы. Кислотный грунт обязательно надо перекрывать другим , более нейтральным грунтом. |
У меня уже есть опыт работы с кислотным грунтом и последующей шпаклёвкой. Вроде всё нормально. Номер сделан уже 2 или 3 года назад. На данный момент с ним нет проблем. Но уточню обязательно.
|
Уточняю по номерам 36г. и 46г. ГОСТов. Если раньше я шпаклевал номер с обеих сторон, то сейчас решил максимально сохранить лицевую часть и шпаклюю только заднюю сторону и наращиваю отсутствующие элементы по возможности. Затем всё шкурю. С лицевой части срезаю вылезшую шпаклёвку. А остальное оставляю без изменений.
|
Было так:
http://images.vfl.ru/ii/1536941689/0...23335412_s.jpg 3 етапа обработки любимым гелем http://images.vfl.ru/ii/1536941690/d...23335413_s.jpg http://images.vfl.ru/ii/1536941690/9...23335414_s.jpg http://images.vfl.ru/ii/1536941690/e...23335415_s.jpg освежил символы любимым маркером. http://images.vfl.ru/ii/1536941690/2...23335416_s.jpg |
Продублирую сюда со своей темы:
Бывает что "следы времени" только добавляют ценности старым номерам. Но некоторым все-таки нужно восстановление и перекрас. Как например этому Огайо 1931 года. Он был настолько коррозийным, что сложно было определить оригинальные цвета фона и символов. Номер лежал у меня с 2013 года, когда я только начал их коллекционировать, и вот наконец у меня дошли руки его "оживить". http://images.vfl.ru/ii/1537170191/5...e/23369410.jpg http://images.vfl.ru/ii/1537170218/7...f/23369419.jpg Нождачкой такой слой ржавчины можно убирать вечно, а диск на болгарке может попортить и без того старый металл, к тому же им не очень удобно чистить возле выштамповок. Решил попробовать элетрохимический метод удаления ржавчины. Для этого нужен электролит (вода + кальцинированная сода) и источник постоянного тока. Часто используют блоки питания от компьютера, но у меня свободного под рукой не было, а свой комп разбирать совсем не хотелось, был еще какой-то блок питания ампер на 5, но мне его показалось недостаточно. Я использовал девайс посерьезнее: сварочный инвертор выдает тот же постоянный ток, только вольт 20-28, а ампераж на моем регулируется. http://images.vfl.ru/ii/1537170777/f...0/23369560.jpg http://images.vfl.ru/ii/1537170816/c...8/23369574.jpg Минус подключается к очищаемому номеру, плюс - на какой-нибудь кусок железа, желательно нержавейки, на него в процессе очистки собирается всякая муть. Поначалу выставил на 50 ампер, но потом уменьшил до 20, от этого процесс очистки вроде бы не ухудшился. На каждую сторону уходило минут по 15, под конец каждой обработки электролит начинал местами кипеть - приходилось делать перерывы. Точных пропорций для изготовления электролита и силы тока я не знаю, наверняка есть какие-то оптимальные значения. Я развел 200 грамм кальцинированной соды примерно на 7-8 литров воды. В итоге ржавчина с номера ушла, остался небольшой черный налет, который легко убирается металлической щеткой или даже скотч-брайтом, под налетом ржавчины не осталось (как бывает если использовать недорогой преобразователь ржавчины). Стали видны раковины, которые были скрыты ржавчиной. http://images.vfl.ru/ii/1537171413/f...2/23369703.jpg http://images.vfl.ru/ii/1537171436/d...3/23369713.jpg Дальше обработал грунтом кислотником, покрасил фон в два слоя, когда высох - покрасил символы. http://images.vfl.ru/ii/1537171660/a...6/23369784.jpg http://images.vfl.ru/ii/1537171689/e...e/23369806.jpg Думаю когда краска полностью высохнет, немного заматировать его скотч-брайтом, а то как-то он сильно блестит для 1931 года. |
очень достойно получилось .
|
Возвращаюсь к раннее написанному.
Как помните мне одноклубник подогнал вот такой номерок, горелый. http://forumimage.ru/uploads/2018092...6258495442.jpg Я его попытался очистить от горелой краски щёткой по металлу.Процесс успешный но долгосрочный и трудоёмкий. http://forumimage.ru/uploads/2018092...8013349764.jpg От щётки остались достаточно глубокие царапины и мелкие частицы краски, для их удаления решил использовать "наногубку".Учитывая рельефность подумал что самое то. http://forumimage.ru/uploads/2018092...1261272286.jpg Редкосное дерьмо.Результат конечно был, но после пары минут работы от абразивного слоя остались одни воспоминания. http://forumimage.ru/uploads/2018092...6834808234.jpg Как оказалось проще было помыть техническим ацетоном и все микроостатки краски смылись. http://forumimage.ru/uploads/2018092...0651292237.jpg Ну а после как всегда : два слоя грунтовки чтобы залить царапины и окрас фона. http://forumimage.ru/uploads/2018092...1692342181.jpg http://forumimage.ru/uploads/2018092...2313698732.jpg Ну и заключительный этап - окраска символов.Прошу строго не судить , как оказалось зрение уже не то , да и руки начали дрожать.http://forumimage.ru/uploads/2018092...9434199474.jpg з.ы. Обратку решил оставить так как есть, слишком муторный процесс очистки от горелой краски, а я никогда не отличался терпением.http://forumimage.ru/uploads/2018092...9650934254.jpg |
Вместо этих всяких "наногубок" есть проверенный скотчбрайт, который продается практически в любых автоэмалях, и дешевле и лучше выходит, к тому же его 3 вида по жесткости: серый, коричневый и зеленый.
|
Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, а никто не вскрывал номера лаком в целях сохрана от возможной ржавчины? Как это делать и стоит ли оно того? |
Привет!
В каком случае есть желание покрыть лаком? 1. В хорошем сохране без повреждений - нет смысла если ЛКП и так целое 2. Слегка порытые ржавчиной или поврежденные - нет смысла т.к. ржавчину нет смысла покрывать т.к. ее нужно удалять, обрабатывать и красить место повреждения 3. Да и вообще, если номера в сухом месте, то и немного ржавые и поврежденные уже не будут далее коррозировать, за 20-40 лет не сгнили на улице, так в сухом месте тем более ни чего не будет Покрыть лаком просто - слегка заматовать поверхность(скотчбрайт, паста) для адгезии и покрыть лаком. |
"В каюте первого класса Остап, лежа с башмаками на
кожаном диване и задумчиво глядя на пробочный пояс, обтянутый зеленой парусиной, допрашивал Ипполита Матвеевича: - Вы умеете рисовать? Очень жалко. Я, к сожалению, тоже не умею. Он подумал и продолжал: - А буквы вы умеете рисовать? Тоже не умеете? Совсем нехорошо! Ведь мы-то попали сюда как художники. Ну, дня два можно будет мотать, а потом выкинут." https://c.radikal.ru/c15/1810/a3/46c2d27ff553.jpg https://b.radikal.ru/b01/1810/5c/a198b9dd6a42.jpg https://b.radikal.ru/b43/1810/d6/4dd7764ae786.jpg https://a.radikal.ru/a36/1810/4c/5604d56c713b.jpg https://d.radikal.ru/d00/1810/89/f1f8e839d9f1.jpg https://c.radikal.ru/c02/1810/72/3fcf84426794.jpg |
Мой первый опыт в покраске номера. Как видно использована самая простяцкая технология. Смывкой краски убрано старое покрытие, зачищено карщёткой, обезжирено спиртом, покрашено белой самой дешёвой глянцевой балонной краской в 2 слоя. Сохло 2 суток. Затем покрыто малярным скотчем, обведены символы ручкой и вырезаны канц. ножом. Покрыто опять же дешманской балонной просроченой на 4 мес. глянцевой чёрной краской в 1 слой. Времени на работу с перекурами ушло 6 часов. Да. Первый блин комом. Но на идеал я и не надеялся
|
Забыл грунтом покрыть
|
Про грунт вспомнил в последний момент, но было поздно и все магазины позакрывались. Так что решил красить без него. Думаю ничего с краской не случится, ведь номер эксплуатироваться на машине не будет.
|
Я без грунта восстанавливал всё время. Главное старую краску и ржавчину полностью счистить
|
Грунт нужен. Сделал этот вывод уже давно.
|
Пока без грунтовки, просто по ржавчине поводил маркером SP-110
http://savephoto.ru/Files/105wo3iososys17_t.jpg http://savephoto.ru/Files/10rjhpitswjkb17_t.jpg |
Цитата:
У белых маркеров укрывистось очень плохая. Лучше баллончиком задуть. |
Я попробую сделать как Вы, сначала прогрунтовать, а символы черным маркером покрасить
|
Карщёткой почисти до металла.
Вообще можно было уничтожителем ржавчины пройтись , фон бы отбелился и символы сохранились. |
Символы и сейчас нетронутые. Сейчас уже остается только баллоном, а потом черным символы восстанавливать.
|
Итоги . Что было: смотреть на стр 44,45: сообщение № 435-439,443.
http://i12.pixs.ru/storage/6/5/6/201...5_30868656.jpg |
Прошёлся баллончиком по комплекту. Теперь думаю, как покрасить символы при условии, что маркером очень сложно из-за рифлёности
http://savephoto.ru/Files/10qhidnpj4qp022_t.jpg |
Белых маркеров я для выведения символов я так и не подобрал. Все расплываются и нет плотной концентрации цвета мазка на чёрном фоне. Вот чёрным по белому всё хорошо ложится. Если кто качественные белые маркеры нашёл, выложите сноску.
|
Нету таких Владимир.
Перепробовал уже все фирмы.В основном ярко белая краска с плохой укрывистостью. Хоть на пять раз подкрашивай просвечивает.Если только заказывать на подбор . |
Цитата:
|
Ребят, из продажи пропали нормальные преобразователи. Покупал "нейтрализатор" за 80р - он бесполезен. Также на днях супруга купила какой-то странный гель, и мне он не понравился. Может, кто вот таким пользовался?
http://images.vfl.ru/ii/1540559789/8...23949693_m.jpg |
Ето обыкновенный преобразователь, но только дорогой за счёт распылителя.)))
Возьми гель и не парься.http://images.vfl.ru/ii/1540562413/3...23950224_m.jpg А нейтрализатор очень полезен при не сильной рже он ещё служит как бы грунтом. Ну и как говорили древние "Дорого не значит качественно." |
http://otzovik.com/review_3376964.html
в последнее время на такой перешел. Работает добела. http://i12.pixs.ru/thumbs/0/7/3/1371...8_30892073.jpg 250 р. |
Сейчас купили вот какой (~90 р.), но это гель. Губкой что ли намазывать?
Не пойму, нормально ли это – интенсивный очиститель ржавчины? А то трудно забыть, как убил несколько чёрных номеров с остатками родной краски. http://images.vfl.ru/ii/1540579055/3...7/23953453.jpg |
Зубной щёткой наноси и растирай .
Когда периодически растираешь , то работает лучше и быстрее. |
Пимонович, а вот этот - нормально? Просто не могу понять, он ржу в грунт превращает? Нормально ли это? Купили уже. А тот был для ванных или чего там, обожду его пробовать.
http://images.vfl.ru/ii/1540643977/8...23960162_m.jpg |
Не ко мне вопрос, но отвечу. Я таким пользуюсь уже года 4. Неплохо и бюджетно. Запах надо проветривать. При температурах около нуля практически не работает. Номер после обработки сушить в вертикальном положении. Если оставить в горизонтальном, то избыток препарата превращается в что-то типа плёнки. Грунт может на это не лечь.
|
Ето обыкновенный "Цинкарь" , ефективен , почти бюджетно , вонючий но не критически.Я после обработки просто мою пластину с хоз.мылом и сразу вытираю.Но в последние время предпочтение отдаю В-52.
|
Небольшой фотоотчет по чистке электрохимическим способом:
Подобрал емкость, удобную для чистки черных мото - номер четко входит широкой стороной. http://images.vfl.ru/ii/1539593105/4...b/23803488.jpg На этот раз чистил небольшим блоком питания от какой-то бытовой техники, он выдает всего 19В 3,42А. http://images.vfl.ru/ii/1539593239/b...7/23803537.jpg По сравнению с инвертором, чистит медленно, конечно. Но зато можно спокойно пойти поесть или с собакой погулять - оставить на некоторое время без присмотра такой маломощный блок не страшно, главное чтобы + и - были хорошо закреплены и не замкнулись. Сильно ржавую сторону номера даже как-то на ночь оставлял чистится. |
Чистит не хуже, чем инвертором, только намного медленнее, в среднем на каждую сторону в зависимости от загрязнения уходит 2-3 часа. Причем нормально процесс начинает идти, когда жидкость и железо прогреваются, градусов до 40-50.
До чистки: http://images.vfl.ru/ii/1539594621/c...2/23803906.jpg http://images.vfl.ru/ii/1539594644/d...d/23803912.jpg http://images.vfl.ru/ii/1539594676/0...4/23803920.jpg http://images.vfl.ru/ii/1539594713/6...d/23803934.jpg Старая краска тоже хорошо слазит, даже заводская, правда некоторые места приходилось дочищать вручную, но это там, где была краска явно с завода с грунтовкой, и в местах, где под краской не было ржавчины. Не заводская же краска отлетает быстро и целыми кусками. http://images.vfl.ru/ii/1539594994/3...c/23804052.jpg Примерно столько ржавчины получается с двух номеров, плюс я еще периодически счищал налет с анода. http://images.vfl.ru/ii/1539595157/5...6/23804105.jpg После чистки протер скотч-брайтом и обработал кислотником. http://images.vfl.ru/ii/1539595334/0...8/23804147.jpg |
| Текущее время: 11:11. Часовой пояс GMT +3. |
Форум avtonomer.net