В декабре 2012г мой старый друг-путешественник поделился со мной идей велосипедного пробега от Москвы до Китая через республики Средней Азии. Отказаться от такого предложения было попросту невозможно, и в течение полугода мы разрабатывали маршрут и проводили прочую подготовительную работу. Ближе к лету выяснилось, что запланированные 8500км придётся сократить практически в два раза, выбрав прямой путь вместо извилистого и петляющего по разным регионам. Так, за кадром остались пустынные степи Мангышлака, сооружения древнего Хорезмского царства, западная часть Аральского моря, пустыня Кызылкум в Навоийской области, Термез… Не удалось также проехать по Таджикистану, в частности, большой интерес представлял собой Памирский Тракт – автодорога Ош – Хорог – Душанбе, проходящая через заветную Горно-Бадахшанскую автономную область. Но и то, что было пройдено, являет собой несколько тысяч километров среднеазиатских дорог!

      Вот он, пройденный мной маршрут: Москва – Тамбов – Саратов – Уральск – Актюбинск – Аральск – Байконур – Кзыл-Орда – Туркестан – Чимкент – Ташкент – Ангрен – Коканд – Фергана – Андижан – Ош – Узген – Джалал-Абад – Таш-Кумыр – Бишкек. Последнюю часть, Из Таш-Кумыра до Бишкека я ехал уже на машине, более подробно об этом рассказывается в своем месте. Всего на велосипеде, с учетом всяких съездов с пути и петляний пройдено примерно 4220км. Время поездки – 22.06.13 – 09.09.13.

      Первые советские номера встретились на трассе в первый же день пути, еще в Московской области. Белые прицепы ЮЕ и ТУ.

      В Рязанской области встретился черный мотоциклетный ряж.

      После этого ничего не попадалось несколько дней, до самого Тамбова. Надо сказать, что советских номеров в этой области нынче уже заметно мало. Всего, находясь на территории области, мне удалось увидеть пять белых частных номеров ТА и одну Волгу ГАЗ-21 с черными номерами 17-11 тае. Также встретилось несколько прицепов ТЧ. Все эти машины с частными ТА счастливо избегали фотографирования мной. Все кроме одной, которую я заловил-таки первого июля в г. Кирсанов Тамбовской области. А также чуть ранее белый прицеп ТЧ где-то на заправке.

      Вскоре, проехав совсем маленький кусочек Пензенской области (где-то 14км), мы въехали на просторы Саратовской области, где мне быстро суждено было узнать, что в этом регионе обстановка с советскими номерами, судя по всему, пока одна из самых лучших в сегодняшней России. На трассе попадаются даже белые гос номера – САУ на Камазце с прицепом и учебная пятёрка с номерами САА. В Аткарске встретился очень колоритный дедок на мотоцикле с белым САВ, к сожалению, сфотографировать его не удалось. После этого случая я стал заезжать во все мелкие городки с фотоаппаратом «наперевес», прямо как Юл Бриннер со своим револьвером в «Великолепной Семерке», - и в Средней Азии это сильно помогало, но пока – про Саратов. В городе за полтора часа, пока мы ехали до гостиницы, мне встретилось аж три черных номера и куча белых частных. Тут уж я старался заснять всё, а мой друг периодически меня ругал, приговаривая, что «сейчас некогда и будет еще потом у тебя время». Почти всё заснял. Не успел только зафоткать классную «Нысу» (а мы называли ее «Нисса»!) на частных номерах СА.

      Еще перед въездом в город мне попался трактор с серией СН и запорожец недалеко от него. На садовом участке наблюдалось некоторое шевеление, и я не решился подходить совсем вплотную к запорожцам. А зря. Только разбирая фотографии, я заметил, что у ушастого торчит пластинка черного номера...

      А вот довольно богатый улов в г. Саратове - всего за два дня нашего там пребывания попали в кадр следующие машины.

      Московская шестерка стояла близ гостиницы на берегах Волги, где мы остановились.

      Проехав из Саратова по мосту через Волгу, попадаешь в город-спутник Энгельс. Там на постаменте красуется Победа с черными номерами ранних серий.

      В Саратовской области мы заезжали в замечательную деревню Мунино, где обнаружилось сразу четыре белых гос номера!

      Последним номером в области, да и вообще в России попался вот такой гос на буханочке.

      В Казахстане мы проезжали по территориям Западно-Казахстанской, Актюбинской, Кзыл-Ординской и Южно-Казахстанской областей. В этих краях, к сожалению, живые советские номера уже не водятся (в отличие от, например, Павлодарской и особенно Карагандинской областей). Лишь на самом юге, близ границы с Узбекистаном я заметил едущий мотоцикл с белым КЗА. Да и то не по главной трассе – мы не поехали через основной пограничный переход Черняевку, соединяющую Чимкент с Ташкентом, а свернули на запад, чтобы перейти границу в районе узбекского города Чиназ. Вот по этой дороге он и ехал. Там же в одном из аулов мне удалось обнаружить весьма приятный на вид кЧМ. Но все по порядку. В Уральской области ничего не встретилось, а в Актюбинской повезло больше. На заднем дворе одной чайханы, куда мы заехали перекусить, я обнаружил трактор на советских и чуть поодаль старый Газик. Переднего у Газика не было, зато, когда я обошёл его сзади… сфотографировал единственный в этой поездке черный казахский номер! аюм!

      Кузов с нарисованным на нем номером апи, на том же дворе.

      Ну и, наконец, заветный газон.

      В небольшом городке Темирлан Южно-Казахстанской области мне встретился белый прицеп ЮН. Фотографируя, я думал, что это ЮК – так причудливо на номерной пластине пролегли бороздки ржавчины.

      Описанный выше кЧМ.

      Тут бы и сказке почти конец, но дальше против всех моих ожиданий Узбекистан вдруг сказал своё веское слово. Номерное!..