-

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

К

Л

М

Н

О

П

Р

С

Т

У

Ф

Х

Ц

Ч

Ш

Щ

Э

Ю

Я

Ю

Ч 48

?

?

Г

?

?

Ч+?

В

ЧС 50 51

ГС 51 52

Г 53

Ч

Г 53 54

Г 55

ЧГ 53

Ч

Г 54 55

Г

Г 55 57

В

ГС 56 57

В 57

В 57 60

В 58

?

В 58 59

В 58 60

Г 58 60

ЮА	ЮБ	ЮВ	ЮГ	ЮД	ЮЕ
47-52	50-51	54-56	57	59	после ЮД

Серии прицепов - ЮА, ЮБ, ЮВ.


Черные номера образца 1958г.

Таблица принадлежности автотранспорта и годы выдачи по сериям

В левой колонке - первые две буквы номера, вверху - последняя буква номера.
Обозначения: Г - грузовые, С - служебные легковые и санитарные, Ч - частные, ? - неизвестно.


Порядок выдачи серий

Серии выдавались от ЮАА до ЮАЯ, затем от ЮБА до ЮБЯ, от ЮВА до ЮВЯ. Серии ЮГ (ЮГА-ЮГЗ) и МЕ (МЕА-МЕО) выдавались параллельно. Автомобильной серии ЮАЭ не было, но вместо неё и в это же время выдавалась серия ЮМЭ. Сочетание ЮМ* более никогда и нигде не выдавалось. В частной серии ЮАГ редко попадаются служебные машины. В частной серии ЮАИ, две сотни, 0101-0200 (Люберецкий район) и 0201-0300 (Волоколамский район) были выданы служебным машинам. Три сотни 1001-1300 служебной серии ЮБН выданы частникам (Подольский район). В 1977 году вышел приказ заменить выданные ранее серии ЮБИ и ЮБУ на другие ввиду их неблагозвучия, и в период 1977-1978 все машины этих серий сменили номера на ЮВЖ...ЮВР. В 1980-1982 такой же участи подверглась серия ЮБЮ. Эти машины получили номера ЮВЧ, МЕД, ЮГБ, ЮВК и другие.

С начала 70-х г.г. и до конца десятилетия автобусы 12-го парка Москвы, располагавшегося в Красногорске, имели областные серии, это были: 87-хх ЮБР (возможно, ещё 86-xx ЮБР, но точно уже не помню), 51-хх и 52-хх ЮБЛ, 46-хх ЮБР и, возможно, ещё какие-то. Эти номера (во всяком случае, серии 51-хх ЮБЛ и 52-хх ЮБЛ) перевешивались и на новые автобусы, взамен списанных. В 1979 г. все автобусы этого парка получили номера 34-хх, 35-хх МЕЛ, и перенумерация, смысл которой непонятен, была полной, а первыми номерами обр. 1977 г. были появившиеся в 1982- 83 г.г. 16ХХ МЕА. Таким образом, автобусы этого парка сохраняли "чёрные" номера дольше, чем прочие автобусы Москвы, а ещё позже, примерно в 1983-84 гг. (даты примерные), уже в те времена, когда большинство автобусов имело номера нового стандарта, вдруг на некоторое время была возобновлена выдача "чёрных" номеров обр. 1958 г, которые снова начали получать новые автобусы.

Классификация автомобилей в таблице

Частные - легковые автомобили личного пользования, кроме инвалидных мотоколясок и самодельныхавтомобилей с мотодвигателем. Даже пикапы и фургоны былизапрещены к продаже в частные руки. В 1959 году ГАЗ-69 тоже ещё не продавались населению, но ГАЗ-67 ужебыли разрешены. УАЗ-469 был разрешён для частников на самом излёте выдачи чёрных номеров. Чайки ГАЗ-13 и 14 и правительственные ЗиЛы (начиная с Зил 111) тогда были только государственными, но ЗиС-110 и ГАЗ-12 не были только правительственными и продавались в частные руки, хотя позволить ихсебе могли считанные единицы.

Служебные - легковые машины и джипы партийных и советских организаций, предприятий, легковые санитарные автомобили и частично (примерно половина) санитарных РАФ и УАЗ, легковые, джипы и микроавтобусы милиции и пожарных частей, небольшая часть развозных легковых пикапов, фургонов, микроавтобусов и их грузовых вариантов, очень редко - грузовые автомобили.

Грузовые - все грузовики, автобусы и спецавтомобили, около половины УАЗов серий 450-451-452,РАФов (в том числе санитарные) и польских Ныс, примерно половина или чуть больше легковых фургонови пикапов, небольшая часть ГАЗ-69 и УАЗ-469.

Мотоциклы - собственно мотоциклы, с коляской и без, мотороллеры (включая грузовые), инвалидныемотоколяски и самодельные автомобили с мотодвигателем, иногда - мопеды (хотя для них были выделеныспециальные мопедные номера).

Таблица годов выдачи мотоциклетных серий

Cерии шли от ЮАА до ЮАЯ, затем от ЮБА до ЮБН без деления на частные/служебные.


Мопедная серия ЮАА начала выдаваться позже начала выдачи мотономеров. В 1970-м году она всё ещё выдавалась.
Московской области принадлежат и пробные номера "33-** проба", которые были выделены Ликинскому
автобусному заводу. Номера серии "проба" были скользящего типа, то есть их можно было перекидывать
с одной экспериментальной машины на следующую. Поэтому 33-й сотни номеров хватило на долгие годы,
от 1967 до по крайней мере 1993, когда завод экспериментировал с "Альтернами". Эти страшные уроды
носили тоже чёрные номера "проба", начинающиеся на 33 и 35.

Белые номера образца 1977г

В милицейской серии МОМ встречались и обычные, не милицейские автомобили.

Легковые гос номера МЕА - первая тысяча была выделена районным и городским администрациям.

МЗК - серия особая, выдавалась в 1989-1991 годах исключительно грузовому транспорту кооперативов.

Частные серии зачастую выдавались слишком растянуто во времени. Например, серия аМЕ выдавалась с декабря 1987го по октябрь 1993го. В сериях МЖ, МЕ и МЗ, примерно с кМЖ по вМЗ существовало разделение по цифрам на то или иное МРЭО для пущего удобства работников областного ГАИ. Серии МЛ выдавались в области до февраля-марта 1994 года, но в отдельных районах (Шатура, Можайск) - аж до июля. Примечательно, что белая гос серия ЕАХ принадлежала Московской области, в то время как черная еах - Эстонской ССР.

Благодарю Сергея Ионеса за оказанную помощь в подготовке страницы.

юс55-75 — из к/ф "Отчий дом", к/ст им. Горького, 1959 г.